关于 TSP

公交信号优先 (TSP) 被认为是一种流行的公交管理策略,可用于帮助公交服务变得更可靠、更快和更具成本效益。 TSP 对一般交通几乎没有影响,并且是一种相对便宜的方式,可以使交通与汽车相比更具竞争力。公交信号优先修改正常的信号操作流程,以更好地适应公交车辆。 RTD 承认 TSP 是提高总线速度和可靠性的高级工具之一。因此,RTD 开发了新的 TSP 运营概念,设计的 TSP 概念已部署在该地区的 18 个交叉路口,以改善交通服务和性能。

TSP 运营理念

通常,TSP 操作允许交通信号控制器跳过冲突的信号相位、缩短冲突的相位、延长兼容的相位或修改相位顺序以服务于运输车辆。两个主要的 TSP 策略是 1) 果岭延伸和 2) 早果岭 (红色截断)。进一步来说:

  • A 绿色延伸 当配备 TSP 的运输车辆接近时,该策略延长了 TSP 运动的绿灯时间。果岭延伸是最有效的 TSP 形式之一,因为果岭延伸不需要额外的间隙间隔。
  • An 早绿 策略缩短前几个阶段的绿灯时间,以加快检测到配备 TSP 的车辆的运动返回绿灯(即红色截断)。此策略仅适用于信号为红色且配备 TSP 的车辆正在接近时。绿色扩展和早期绿色策略在 TSP 增强控制环境中可同时使用,但不适用于同一信号周期。  

RTD TSP 系统架构

在评估了实践状态、最近的经验和可用于总线 TSP 设计的现代通信技术后,RTD 通过利用 RTD 的蜂窝通信技术来实现 TSP 操作,开发了一种独特的 TSP 方法。与所研究的其他方法相比,该方法最显着的优势在于,该方法充分利用了 RTD 已应用于 CAD/AVL 和自动乘客计数 (APC) 系统的总线车载设备和系统软件。所需要的只是对车载编程模块进行一些修改,以启用 TSP 触发和购买中继设备,以桥接总线和交通信号控制器之间的 TSP 通信。这种额外的设备价格不贵,而且系统的维护也很简单。图 1 显示了生成和处理 TSP 请求的八 (8) 个组件和步骤。 

计算机辅助调度/自动车辆定位 (CAD/AVL) 系统 (1) 每条总线上当前配备的将用于触发 TSP 相关功能。除了系统存储的路线、时刻表和停靠站信息外,系统还会维护触发和取消TSP请求的地理位置。车载设备产生的 TSP 值机请求将被转发到现有的 无线网关 (2)蜂窝调制解调器 (3) 在公交车上。蜂窝调制解调器将使用 蜂窝网络 (4) 将 TSP 请求发送到位于 交通信号控制柜 (5).一旦收到,调制解调器将把 TSP 请求转发给 继电器 (6).然后,TSP 请求将被转发到 交通信号控制器 (7),通过中继电路,用于 TSP 执行。类似地,检出请求可用于取消交通信号控制器处的 TSP,并可针对触点闭合中的不同端口进行配置。交通信号控制器包含用于激活和停用 TSP 请求的直接输入。当中继将请求转发给交通信号控制器时,控制器将响应 TSP 特定操作,以延长 TSP 阶段或提前终止非 TSP 阶段。 TSP 更改将保持有效,直到满足预定义的最大绿色延长/早期绿色时间、TSP 请求被穿过结账区的巴士取消,或 TSP 请求根据与机构设置的参数超时. 

TSP 图像

 

当前 TSP 运行状态

截至 2020 年夏季,TSP 系统已安装在 E. Colfax Ave. 沿线的 14 个十字路口(见 东科尔法克斯改善项目) 和威斯敏斯特 US-36 走廊沿线的四 (4) 个交叉路口。查看以下 TSP 激活时间和地点的摘要。 

走廊 管辖权 地点 方向 地位
E. 科尔法克斯大街 丹佛 林肯 WB 2018 年 4 月 10 日激活
授予 WB 2018 年 4 月 10 日激活
洛根 EB、WB 2018 年 4 月 10 日激活
华盛顿 EB、WB 2018 年 4 月 10 日激活
克拉克森 EB、WB 2018 年 4 月 10 日激活
唐宁 WB 2018 年 4 月 10 日激活
公园 EB、WB 2018 年 4 月 10 日激活
约克 EB 2018 年 4 月 10 日激活
约瑟芬 WB 2018 年 4 月 10 日激活
斯蒂尔 EB、WB 2018 年 6 月启用
加菲猫 EB、WB 2018 年 6 月启用
科罗拉多州 ------------ 待定的交点几何升级
克拉梅里亚 EB、WB 2018 年 4 月 10 日激活
摩纳哥大道 ------------ 等待十字路口控制系统升级
魁北克 EB、WB 2018 年 4 月 10 日激活
优胜美地 EB 2018 年 4 月 10 日激活
US-36 威斯敏斯特 教堂牧场 EB 2018 年 1 月 9 日激活
教堂牧场 WB 2018 年 1 月 9 日激活
谢里丹 EB 2018 年 1 月 4 日激活
谢里丹 WB 2017 年 9 月 6 日激活
布鲁姆菲尔德 互锁 EB 中央系统升级待定
互锁 WB 中央系统升级待定
优越的  麦卡斯林 EB 激活待定
麦卡斯林 WB 激活待定

持续运行监控

RTD 和参与的利益相关者现在正在监视 TSP 操作,以确保系统都按预期运行。这是通过分析和比较从 1) 总线车载日志、2) 中继日志和 3) 交通控制器日志中检索到的数据来实现的。初步结果表明,总体而言,TSP 系统按设计运行。  

下一步

  • TSP 系统通过提高运输可靠性和速度成功地促进了运输服务。除了当前的 TSP 位置外,RTD 还与当地机构合作,探索沿哈瓦那街(Aurora 路段)的新 TSP 位置。和联邦大道。 (丹佛部分)以促进区域流动性和连通性。
  • A 前后 TSP 研究 2021年初将发布涵盖公交车停站和停站时间、停站速度、停站运行时间和停站准点等措施。系统。例如,RTD 可以调整公交时刻表以优化公交运营。至于当地利益相关者,他们可以调整信号时间和分裂,不仅可以优先考虑公交运营,还可以优化车辆运营。
  • RTD 最近获得了两项 DRCOG Technology 预留资金,总计约 100 万美元,用于增强 RTD 的集成 TSP/Transit 实时数据共享系统,重点是 GTFS-RT 馈送和实时公交车占用通知系统。同时,这笔资金将用于将现有的 TSP 系统迁移到有条件的 TSP 系统,该系统在利用 TSP 操作和消除 TSP 对交通信号系统的影响方面更加强大。
  • 与丹佛合作推出基于云的企业数据管理 (EDM) 系统来存储我们的运输 TSP 数据。在 EDM 系统实施后,两个机构将更早地检索和分析 TSP 数据。 EDM系统预计将于2022年初完成。

TSP 应用参考材料和联系信息。

已准备并发布了“RTD 公交信号优先 (TSP) 应用指南”。应用指南解释了 TSP 是什么、它为什么重要、有什么好处以及围绕该主题的重要问题。本报告包含在该地区成功实施 TSP 项目应遵循的步骤。要索取报告副本或有任何其他公交优先问题(例如,TSP、队列跳转、公交绕道),请发送电子邮件 [电子邮件保护].