生活质量 (QoL) 研究是 RTD 对实现 FasTracks 计划目标进展情况的数据驱动评估。该研究侧重于受交通改善影响最大的领域和快速轨道计划中具体涉及的领域中的“生活质量”:流动性、环境、经济活动、发展和土地使用。四个学习目标是:

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GOAL 1

平衡交通需求与区域增长

信息图:为什么这很重要? 2019 年丹佛大都会有 183 万个工作岗位。自 2012 年以来,捷运网络增长了 100 英里。自 2009 年以来,丹佛大都会建造了 179,000 套房屋。丹佛都会区有 3,277,500 人居住——从 2010 年到 2018 年增长了 14%

信息图:我们过得怎么样? 2019 年 RTD 的年销售和使用税收入为 6.59 亿美元。 靠近铁路或 BRT 车站的 34,300 个多户住宅单元。 89% 的区域人口居住在 RTD 服务区内。巴士服务占服务时间的大部分(2019 年为 71%)。

GOAL 2

增加公共交通方式份额

信息图:为什么这很重要?自 2006 年以来,每日车辆行驶里程增加了 18%。 2018 年拥堵导致 7700 万小时的行驶延误,即每辆注册​​车辆 40 小时。 2018 年,丹佛居民拥有超过 243 万辆汽车,比 2006 年人均增长 5.6%。 2017 年,丹佛都会区每天行驶的车辆里程为 8340 万英里。

信息图:我们过得怎么样?丹佛地铁中 74% 的区域通勤者独自开车上班。沿着东南和西南走廊旅行的人中有五分之一在早上过境。 2019 年,我们的登机量超过 1.05 亿,自 2006 年以来增长了 21%。自 2011 年以来,联合车站的登机量增加了 64%。

GOAL 3

改善交通方式和选择

信息图:2018 年每天在拥堵中花费的总时间为每天 229,000 小时。自 2006 年以来,高频公交服务区的规模翻了一番。2018 年,大多数通勤者开车不到 10 英里进入停车场和乘车. 2018 年的年度拥堵成本为 16 亿美元。

信息图:我们过得怎么样?从 2018 年到 2019 年,乘车每小时的上车次数增加了近 4%。RTD 的过境服务在 2019 年的准时率为 89%。2019 年巴士和铁路服务的上车次数为每小时 43 次。2019 年,23 次 FlexRide服务区域覆盖 211 平方英里。

GOAL 4

改善环境可持续性和公共卫生

信息图:为什么这很重要?在丹佛都会区,大部分温室气体来自交通部门。丹佛地铁的哮喘住院率总体上高于科罗拉多。丹佛都会区已被 EPA 列为严重的臭氧未达标地区。 50% 的温室气体排放来自乘用车。

信息图:我们好吗? 2019年,通过运输避免了超过24万吨的碳排放。 3,300 套经济适用房,半英里范围内有一个铁路或 BRT 站。在平均工作日,电动交通占公共汽车和铁路服务的 43%。